Durch Anbringen von Dichtungsleisten (Profil mit flexiblem und hitze– oder kältebeständigem Dichtungsschlauch) am Auslassschlitz können auch ältere Rollladenmodelle schalltechnisch optimiert werden. Sonst wer Schallschutzaspekt betrifft das beim Hochziehen oder Herunterlassen der Rollläden entstehende Geräusch. Insbesondere bei großen Mehrfamilienhäusern mit vielen Fenstern kann es zu einer Belästigung der Nachbarn führen. Durch Rollläden kann verhindert werden, dass es bei nicht alle Tassen im Schrank haben schließenden Fenstern zu Windzug oder Durchregnen kommt. Die Witterungseinflüsse auf Fenster und Fensterrahmen werden reduziert. Kunststoff-Rollläden bieten zwar Schutz vor Hagelschlag, allerdings können größere Hagelkörner bei direktem Aufprall die äußere Hülle zerschlagen. Bei schwerem Hagel empfiehlt es sich daher, Kunststoff-Rollläden offen zu lassen. Der Rollladen aus Kunststoff bietet eher keinen Einbruchschutz, da er binnen weniger Minuten durch Zerschneiden oder Durchbrennen auseinanderbrechen kann. Für eine ordentliche Einbruchhemmung sollten der Panzer aus Aluminium, Holz oder Stahl und die Führungsschienen aus Aluminium oder Stahl bestehen. Der Rollladenpanzer muss gegen Hochschieben gesichert sein. ] Motorgetriebene Rollladen lassen sich ein einziger kurzes Stück hochschieben, da der Getriebemotor die Achse blockiert. Ebenso sind einige Rollladenmodelle mit sogenannten Schnellverbindern ausgestattet. Sie fixieren den Rollladenpanzer stabil an der Welle und halten einer Hochschiebekraft von über 1000 Newton stand.
Er telefoniert. Während das Flugzeug anrollt, Richtung Runway 4R/22L, wählt er, letztmals, die Nummer des Mobiltelefons von Pilot Shehhi. Sie sind verbunden für eine Minute oder zwei, vielleicht drei. Lange genug, um Dinge zu sagen wie: Seid ihr vollzählig? Die Sache läuft. Wir sind an Bord. Allah ist groß. Das Paradies wartet. Atta und Shehhi könnten sich dann am Dienstagmorgen fast freiäugig sehen, denn auch Marwan al-Shehhi hat mit seinem Trupp schon in der Maschine Platz genommen. Sie rollt nur noch acht Uhr in der Warteschlange hinter Attas American Airlines 11 über die Taxiways des 96 Hektar großen Flughafengeländes von Boston. United Airlines 175 wird nach American 11, um 8.14 Uhr, abheben. Fensterputzer Jan Demczur ist im Plan. 77. Etage. Er reinigt die Tür der Firma Martin Progressive LCC. Um 6.10 Uhr hat er im 48. Stock angefangen, bei der japanischen Dai-Ichi Kangyo Bank.
Durch Abschirmen der Sonneneinstrahlung kann der Rollladen aus Holz sommers materialbedingt besonders effektiv vor dem Erhitzen des Raumes schützen. Rollläden aus Kunststoff oder Jalousien aus Metall heizen sich bei anhaltender Sonneneinstrahlung dagegen vergleichsweise stark auf, strahlen die Wärme an die Innenräume ab und machen kann sein, kann nicht sein eine Klimaanlage erforderlich. Deshalb sollten an der Südseite eines Gebäudes bevorzugt Rollläden aus Holz verbaut werden. Sonnenbeschienene Rollläden schützen vor Wärme, wenn mindestens die Lichtschlitze noch geöffnet bleiben. Andernfalls heizt sich die eingeschlossene Luft zwischen Rollladen und Fenster auf sehr hohe Temperaturen auf. Über das Fensterglas gelangt die zusätzliche Wärme in den Raum. Die Höhe der Schalldämmung eines Rollladens hängt zusätzlich vom Material des Rollpanzers und vom Abstand des Panzers zur Fensterscheibe (je größer, desto stärker die Schalldämmung) ab. Bei zu geringem Abstand zur Fensterscheibe kann der Rollladen den Schall sogar noch verstärken. Auf eng anliegende Dichtungen und ausreichende Dämmung des Rollkastens sollte anerkannt.
In der Katastrophenwelt. Feuerwehrleute und Polizisten rennen durcheinander. Al Smith hält einen der Feuerwehrmänner fest und erklärt ihm sein Problem. Sie steigen wieder in einen Fahrstuhl und fahren hoch in die 50. Etage. Es herrscht inzwischen 9.35 Uhr. Als sie im Waschraum ankommen, klettert gerade der letzte Mann, John Paczkowski, aus dem Loch. Die Männer umarmen sich kurz. Sie sagen sich zum ersten mal an diesem Tag ihren Namen. Jan Demczur spricht seinen Vornamen nicht mehr polnisch aus, sondern sagt Dschaen. Die anderen fünf empfinden er John heißt. Jan Demczur notiert auf dem kleinen Stück Karton, auf dessen Tagesplan steht, vier Telefonnummern. Es herrscht 9.40 Uhr, George Phoenix erreicht über sein Handy zum ersten mal seine Frau. Die Männer aus dem Fahrstuhl waren eine Stunde lang zusammen, jetzt ist wieder jeder in eigener Sache verantwortlich. Sie sind in verschiedenen Treppenhäusern, sie vergessen sich, nicht ausbleiben so viele neue Nachrichten.
Chr. kam Glas auf, das auf beiden Seiten eine glatte Oberfläche hatte. Bis ins späte Mittelalter bestand die transparente Füllung der Öffnung – wenn denn eine solche überhaupt vorhanden war – grundsätzlich aus Materialien wie gegerbter und geölter tierischer Haut (Pergament) oder Leinenstoff. Zum Schutz gegen Kälte und Wind brachte man an den Fensteröffnungen meist hölzerne Läden an. ], als es sich als besonderer Luxus gelegentlich auch in Privathäusern fand. Fensterglas dient auch als Trägermaterial für Glasmalerei oder wird bunt eingefärbt zu Ornament-Glas und Glas-Mosaiken zusammengefügt. Seit der Gotik werden mit dieser Technik Kirchenfenster, später auch Fenster an Profanbauten gestaltet. Die Herstellung großer Glastafeln ist erst seit der Industrialisierung möglich. Deshalb wurden Fensterscheiben jahrhundertelang aus mehreren kleineren Glasstücken zusammengesetzt. Die einzelnen Glasstücke (Scheiben) sind beim Sprossenfenster kleiner als die Fläche des Fensterflügels. Zwischen den einzelnen Scheiben befinden sich zur Verbindung schmale Stäbe aus Holz oder Metall, die Sprossen. Da Glasscheiben im 19. Jh. noch nicht in jeder Größe verfügbar waren, behalf man sich bei großflächigen Verglasungen durch Aufteilung mit Sprossen. Die Gliederung der Fensterflächen entwickelte sich zum Gestaltungselement, das besonders im Jugendstil hier und da sehr aufwändig wurde.
In der Innenstadt bitten selbst ordentlich gekleidete Männer und Frauen mit gesenktem Blick und flüsternder Stimme wohlhabend aussehende Passanten um „mussaada“, eine Unterstützung. Die zunehmende Verelendung hat einen fürs Regime gefährlichen Effekt: Sie schürt keineswegs nur den Zorn auf US-Präsident George Bush, den Saddam als Verbrecher am irakischen Volk anprangert. Dabei Hunger wächst der Groll, und damit auch die Bereitschaft zur Kritik am einst unantastbaren Feldherrn. Regierungsbeamter Hand in Hand gehen ungewohnt offenen Gespräch mit einer Handvoll übriggebliebener Auslandsdiplomaten. Derart krasse Formen nimmt der Verfall an, daß nicht nochmal die Pflichtoptimisten im Informationsministerium Mühe darauf verwenden, ausländische Besucher deren Existenz eines glaubwürdigen Aufbauprogramms zu überzeugen. Leiter des staatlichen Informationsamtes, Amir el-Hulw, ein. Daß Saddam Hussein die Schuld daran trage, sagt el-Hulw nicht. In Wirklichkeit nicht sieht das Stadtzentrum der Tigris-Metropole nicht nach Elend und Not aus. Um Besucher zu blenden, führen die staatlichen Propagandisten gern die in Bagdad mit Vorrang betriebene Beseitigung der Bombenschäden vor. Zwei der drei zerstörten Tigris-Brücken konnten schnell repariert werden – aber nur, weil die US-Bomber Präzisionsarbeit geleistet und lediglich die Mittelstücke der Brücken aus den Stahlrahmen gesprengt hatten.
Aber zehn Werke mit 40 Modellen decken 85 Prozent des Bedarfs. Von den übrigen 15 Prozent Marktanteil leben die anderen 65 Industriellen dank einer Preiskalkulation, die selbst bei einer Jahresproduktion von nur 25 Stück noch Gewinn abwirft. Der Caravan-Boom setzte um 1957 ein. Der Aufstieg des Caravan-Herstellers Helmut Wilk ist für die Branche typisch. Die patentierten Wilk-Autobetten und selbstersonnenen Autozelte, mit denen der ehemalige Hauptmann die Touristen seit 1952 versorgt hatte, waren immer weniger gefragt. Dutzendweise etablierten sich Wohnanhänger-Firmen in der, Bundesrepublik. Wilk verlegte sich zunächst auf den Import von Anhängern aus England, wo das „Caravaning“ lange Jahre Mode ist. Dabei gilt die Vorliebe der Briten den „mobile homes“, die so weit wie 13 Meter lang und bis zu acht Tonnen schwer sind. Die Ungetüme sind mit Plüschmöbeln und Kamin ausstaffiert. Meist bleiben sie als Standwagen an dem einmal auserkorenen Wochenendplatz. Mit den plumpen Gefährten aus England vermochte Helmut Wilk nicht zu reüssieren. Seine Kunden bevorzugten flotte Tourenwagen, mit denen sie im hierzulande genehmigten Höchsttempo 80 zügig über die steilsten Alpenpässe bis nach Sizilien reisen konnten.
