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BMW Fertigt Das Material Im eigenen Namen

Wenn BMW ein bisschen weniger Zukunft des Automobils denkt, sehen die Bayern schwarz. Kein Schwanz weiß genau, wie Autos in zwanzig Jahren aussehen und womit sie fahren. Und woraus werden sie gebaut? Gleichzeitig investieren alle Hersteller Millionen in die Entwicklung, ohne zu wissen, was sich am boden zerstört durchsetzt – nur um dann, wenn sich eine Technologie durchgesetzt hat, nicht den Anschluss verpasst sitzen geblieben. Eines dieser Investments steht unteilbar 20.000-Seelen-Ort im US-Staat Washington. Gemeinsam mit dem Chemieunternehmen SGL hat BMW in Moses Lake, drei Stunden östlich von Seattle, in den vergangenen zwei Jahren eine Fabrik aus dem Boden gestampft, deren Erzeugnis den Autobau revolutionieren soll: Im Werk werden Karbonfasern gesponnen. Weil das Material, aus dem auch Formel-1-Rennwagen oder Flugzeuge gefertigt werden, ungeheuer stabil und zugleich extrem leicht ist. Jörg Pohlmann, der die Fabrik in Moses Lake leitet. Leichtbau ist das Schlüsselfaktoren, wenn es um die Entwicklung der Autos von morgen geht. Und bei einem Elektroauto besonders wichtig, als jemals zuvor weniger der Wagen wiegt, desto kleiner können die extrem teuren Akkus werden, ohne dass die Reichweite schrumpft.

Müssen EU-Staaten ab nächste Woche in den USA Strafzölle auf Stahl und Aluminium zahlen oder nicht? Die EU rechnet mit einer Verlängerung der Ausnahmeregel für EU-Staaten, die Bundesregierung nicht. Am 1. Mai läuft die Ausnahmeregelung für die Erhebung von US-Strafzöllen auf Stahl und Aluminium für die EU-Staaten aus. Offen ist, ob die US-Regierung bei der Ausnahmeregel bleibt. Die EU-Kommission rechnet mit einer Verlängerung für die 28 EU-Staaten. Sprecherin der EU-Kommission. Man stehe in ständigem Kontakt neben anderen das US-Administration und dränge auf eine „dauerhafte und bedingungslose Ausnahme“. Deutsche Regierungskreise schätzen dies anders ein. Es sei wahrscheinlich davon auszugehen, dass die Zölle am 1. Mai kommen, hieß es. Solange die Zölle auf EU-Produkte verhängt werden, hatten die Europäer bereits Gegenmaßnahmen vorbereitet. Die EU würde sich dann erneut etwas weniger Welthandelsorganisation (WTO) wenden. EU-Handelskommissarin Cecilia Malmström hatte am 17. April Beschwerde bei der WTO eingereicht und ein Schiedsverfahren beantragt. Die EU hat so die Möglichkeit, Sonderzölle auf US-Produkte zu erheben.

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Der Film öffnet mit einer grau-in-grau-Stimmung einer erschöpften Armee. Die amerikanischen Truppen die wir hier zu sehen bekommen sind verroht, zynisch und völlig verbraucht und wollen eigentlich nur noch, dass der Krieg endet. Sie haben weder Empathie für ihre Kameraden noch für Zivilisten mehr übrig. Der Umgangston der Fury-Besatzung untereinander – trotz aller Kameradschaft – ist rau und aggressiv. Trotzdem fühlt sich das Setting so eher deplatziert an. Diese US-Army scheint eher die Wehrmacht von 1945 wenig bis nichts bringen, während ihre Kontrahenten der US-Army ähneln. Die Amerikaner haben unzulänglich Material und unproportional Soldaten, indem sie sogar den Sekretär als Panzerfahrer rekrutieren müssen. Dieses Szenario wäre vielleicht für „Market Garden“ zu haben gewesen, aber im April 1945 ist es schwerlich als Gesamtbeschreibung der alliierten Armee vorstellbar, wird aber als solche verkauft. Wir begleiten die Fury-Crew dann zu einem Einsatz gegen Hitler-Jungen und Volkssturmsoldaten. Hier stimmt der Ton eher – die Hitlerjugend legt einen selbstmörderischen Hinterhalt mit Panzerfäusten, und das Zögern des unerfahrenen Neulings kostet einen Panzer samt Besatzung.

Begriff. Gemeinwohl entsteht, so die Theorie, durch Kompromisse, die verschiedene Interessen versöhnen. Leider verwässern Kompromisse den Act. Das radikal Unversöhnliche, mit voller Lautstärke vorgetragen, kommt in der politischen Arena besser an als das vernünftig Moderate. Es gibt es in den angelsächsischen Ländern nicht mit Regierungskrisen zu tun. Die gab es immer mal wieder; Mechanismen sie zu lösen sind vorhanden. Dies ist, was allgemein bekannt sein dürfte, eine Repräsentationskrise. Das Staatsvolk fühlt sich nimmer unbedingt Klassen oder Milieus (die „Arbeiter“, die „Bürgerlichen“) zugehörig, die jeweils gemeinsame Interessen teilen. Die Gesellschaft zerfällt in kleinere Gruppen, die jeweils eigene Identitäten pflegen. Die großen, alten Parteien waren gut darin, gegensätzliche Interessen auszugleichen – mit Geld oder Gesetzen. Jetzt aber gehts auch um öffentliche Anerkennung. Wenn Anerkennung mehr zählt als materielle Vorteile, kann man mit Destruktion manch politischen Erfolg erzielen, für den Moment jedenfalls. Frankreichs Präsident Emmanuel Macron erlebt es gerade mit den „Gelbwesten“, einer Bewegung derjenigen, die sich bislang übersehen gefühlt haben – und die den gewählten Repräsentanten in Paris die Legitimation absprechen, für sie zu entscheiden. Weil es um Fragen von Identität und Anerkennung geht, lassen sie sich nicht so einfach mit schon ein paar Sozialleistungen und Steuergesetzen beschwichtigen.

Sprecher. Nur für die wenig haltbaren Kontrastmittel gibt es noch keine wirklich gute Lösung. Waschbecken und Badewanne aus weißer Emaille, die Dusche gesegnet mit Glas und Armaturen aus Stahl: Der Fertigbadhersteller Deba bietet einen Komplettservice deren Toilette über die Heizung bis zu den Kacheln für Fußböden, Wände und Decken an. Das mittelständische Unternehmen beliefert Hotels, Krankenhäuser und Wohnanlagen in hoher Stückzahl. Erst recht in Großbritannien: Dort macht die Firma Deba 70 Prozent ihres Umsatzes. Gerade fertige man für 1300 Wohnquartiere in London Fertigbäder, sagt Geschäftsführer Dietrich von Gruben. Unpassend also, dass nun der ungeordnete Brexit droht. Gruben. Dann müssten alle Kapazitäten heruntergefahren werden. Bleiben Warenlieferungen an der Grenze hängen, wird es womöglich noch drastischer: „Sollte es wirklich eng werden können wir bestehende Aufträge nicht länger erfüllen“, sagt der Unternehmenschef. Bei Verzug auf der Baustelle drohten hohe Kosten, bei Lieferschwierigkeiten würden Kunden abspringen. Die Firma Deba ist ein Extremfall, doch er zeigt, was auch viele andere deutsche Firmen fürchten.

Zahlreiche Wirtschaftsverbände in den USA haben Präsident Donald Trump aufgerufen, die im vergangenen Jahr verhängten Strafzölle auf Stahl und Aluminium zurückzunehmen. Die Strafzölle bedeuteten nicht nur höhere Kosten für die importierenden Unternehmen – viele Branchen litten auch untern Gegenzöllen, die etwa China, Mexiko oder die EU verhängten. Den am Mittwoch an Trump gerichteten offenen Brief unterzeichneten Aberdutzend Unternehmensverbände. Brief. Für viele „Farmer, Rancher und Industriebetriebe“ sei der Schaden durch die Gegenzölle deutlich höher als jeglicher Nutzen, den sie vom neuen Freihandelsabkommen hätten, das Trump mit den Nachbarländern Kanada und Mexiko vereinbart hatte. Trump hatte im März 2018 Importe von Stahl in die USA um 25 Prozent und von Aluminium um zehn Prozent verteuert. Wichtige Handelspartner wie China, Kanada, Mexiko und die EU antworteten mit ebenfalls hohen Strafzöllen auf wichtige US-Exportgüter. Ende vergangenen Jahres einigten sich die USA mit Kanada und Mexiko auf das neue Handelsabkommen USMCA. Bislang ist aber unklar, ob damit auch die Strafzölle auf Stahl und Aluminium wegfallen. Die Wirtschaftsverbände drängten Trump nun dazu, diese Frage zu klären, damit ein „Null-Zoll-Handel“ im nordamerikanischen Raum wieder greifen könne. Sie boten dazu auch ihre Hilfe an, damit das Abkommen den Kongress passiert.

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